タイヤデビーダーマシン販売中

廃タイヤには多くの埋め込まれた鋼が含まれており、直接粉砕することが難しいです。タイヤデビーダー機を使用して鋼ビードを取り除くことで、貴重な材料の効率的な分離とリサイクルが可能になり、全体的な処理効率と経済的リターンが向上します。シュリは、標準タイヤ（900〜1,200 mm）および大型OTRタイヤ（1,800〜4,000 mm）に適したさまざまなタイヤワイヤー引き抜き機を提供しています。

販売中のタイヤデビーダーマシンの主な特徴

• 長期間使用できる頑丈な産業用構造
• 高精度の油圧制御とフック機構
• 簡単なメンテナンスと操作しやすいデザイン
• 標準および特大タイヤ用のモデルが利用可能
• 世界中での迅速な配送と技術サポート

さまざまなタイヤワイヤー除去機のパラメータと違い

OTRタイヤのデビーダー機は、単一の強化された油圧フックを装備しており、特に直径が1800mmから4000mmの大型オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤから非常に厚いスチールビードを取り外すために設計されています。技術的にはフックは1つだけですが、このフックは標準的な小型デビーダーのフックとは異なり、かなり大きく、強力で、産業用の力に対応するように作られています。

比較すると、シングルフックおよびダブルフックのデビーダーは、通常の車、トラック、バスのタイヤ（900〜1200 mm）用に作られています。これらはコンパクトで、移動が容易であり、小規模な操作に適しています。ダブルフックモデルは、タイヤの両側を同時に処理することで効率を向上させる一方、OTRモデルは、オーバーサイズで重-dutyなタイヤのために強度と安定性に重点を置いています。

タイヤビード除去機はどのように機能しますか？

私たちのタイヤデビーダーマシンは、モデルタイプに基づいていくつかのバリエーションがあるものの、似たような作業原理に従っています。典型的な操作プロセスには次のものが含まれます：

1. タイヤの積載：廃タイヤは手動または機械的に機械の作業台または支持アームに置かれます。標準モデル（シングル/ダブルフック）は手動積載をサポートします。OTRモデルはタイヤのサイズのため、フォークリフトまたはホイストが必要です。
2. クランプおよび位置決め: タイヤは油圧でしっかりとクランプされ、抽出中の動きを防ぎます。
3. フック挿入：油圧フックがタイヤのビード部分に挿入され、埋め込まれた鋼線をキャッチします。シングルフックモデルは片側ずつ作業します。ダブルフックモデルは両側を同時に作業します。OTRモデルは厚い鋼ビード用に強化されたフックを使用します。
4. ワイヤー抽出：フックは油圧シリンダーによって外側に引っ張られ、鋼リングがスムーズに引き出されます。
5. 荷下ろしと繰り返し：タイヤ（鋼なし）は解放され、取り外されます。このプロセスは次のタイヤに対して繰り返されます。

タイヤワイヤー抽出機の出力

ワイヤー抽出後、2つの出力が得られます：鋼ビードワイヤーと鋼なしのゴムタイヤ本体。それぞれには異なる特徴と用途があります。

• スチールビードワイヤー: 高強度の多ループ鋼リングで、ゴムの残留物が最小限です。これらは、鋼鉄工場に直接販売して再溶融に使用することも、一部の用途では代替産業燃料として使用することもできます。
• ゴムタイヤボディ: 鋼が取り除かれると、タイヤはさらに処理されることができます。 タイヤカッティングマシン, タイヤシュレッダー大きなOTRタイヤの場合、OTRデビーダーはOTRタイヤカッターと組み合わせて効率的な前処理が可能です。

タイヤデビーダーマシン販売中

シュリリー機械は、耐久性があり高性能なタイヤデビーダー機を世界中のリサイクルビジネスに提供することに専念しています。標準的な乗用車用タイヤや巨大なOTRタイヤを扱っている場合でも、あなたのニーズに合わせたソリューションがあります。今すぐ私たちのチームに連絡して、無料の見積もりと相談を受けてください。適切なモデルを選ぶお手伝いをし、設置と運用のための完全な技術サポートを提供します。