OTR鉱山タイヤは直径1400mmに達し、ビードワイヤは指ほどの厚さです。これらを標準のシュレッダーに投入すると、刃が割れ、モーターが焼き付き、投資が無駄になります。OTRタイヤシュレッダーの選択は容量の数字だけではなく、これらの巨人を飲み込めるかどうかにかかっています。
なぜ標準シュレッダーはOTRタイヤを処理できないのか
OTRとトラックタイヤの違いはサイズだけではありません：
| 仕様 | トラックタイヤ | OTR鉱山タイヤ |
|---|---|---|
| 直径 | 900-1200mm | 1800-4000mm |
| ビーズワイヤー径 | 6-10mm | 15-25mm |
| タイヤあたりの重量 | 50-80kg | 500-4000kg |
| ゴムの厚さ | 15-20mm | 50-150mm |
SL-900とSL-1200の入口は最大1200mm径で、刃の厚さは50-60mmです。25mmのOTRビードワイヤに直面すると、刃は切断せずにクラッシュします。数回の衝撃の後、刃のエッジは欠けて亀裂が入ります。
OTR能力：SL-1500対SL-1800
ShuliyラインナップのSL-1500とSL-1800だけがOTRタイヤを処理しますが、境界は異なります。
| モデル | 最大入口径 | ブレードの厚さ | OTR範囲 |
|---|---|---|---|
| SL-1500 | 1200mm | 75mm | 小型OTR（1800-2500mmタイヤ） |
| SL-1800 | 1400mm | 100mm | 全OTR範囲（最大4000mmタイヤまで） |
SL-1500は一部の小型OTRタイヤを処理しますが、セクション後のみです。SL-1800の1400mm入口と100mm刃は鉱山タイヤを丸ごと飲み込みます。
必須のOTR前処理ステップ
SL-1800も前処理を行うことでより良く動作します。準備は刃の寿命を延ばし、出力を向上させます。
ステップ1：ビードを取り除く
OTRデビーダーを使用してワイヤービードを抽出します。その25mmの鋼鉄リングは刃にとって最大の脅威です。これを取り除くと刃の寿命が3倍になります。抽出されたビードは鉄鋼工場に別売りされます。
ステップ2：セクションに切断
油圧タイヤカッターを使用してOTRタイヤを50〜100kgのセクションにスライスします。利点には、スムーズな供給、均一なチャンバー負荷、より良い出力サイズの制御があります。
セクションサイズはシュレッダーの入口サイズの80％以下に保ち、安全マージンを確保してください。
OTRシュレッダーライン装置リスト
スタンドアロンのシュレッダーではOTRリサイクルを完了できません。完全な生産ラインが必要です：
- OTRデビーダー：ワイヤービードを除去し、下流装置を保護します
- 油圧カッター：タイヤ全体を処理可能なサイズに切断
- 重荷用コンベヤ：500kg以上のタイヤセクションを処理 — 標準ベルトは崩壊します
- SL-1800シュレッダー：コアサイズ縮小装置
- 磁気セパレーター：シュレッダー出力から鋼鉄片を抽出
- 振動スクリーン：ゴムチップをサイズ別に分類
この構成は標準のタイヤラインよりもはるかにコストがかかりますが、OTRタイヤの回収価値は高いです。単一のOTRタイヤにはトラックタイヤの10〜20倍の鋼鉄と何十倍ものゴムが含まれています。
結論
OTRタイヤの処理には高出力シュレッダーの購入以上のものが必要です。OTRタイヤシュレッダーの選択は入口サイズ、刃の厚さ、全体的な構造強度に依存します。現在、SL-1800は1400mmのOTRタイヤを直接処理できる唯一のシュリーのモデルです。ビーディングと切断の前処理と組み合わせることで、これらの鉱山巨人を効率的にリサイクルできます。
OTRタイヤリサイクルのニーズがありますか？当社の技術チームに連絡して、SL-1800の構成オプションと完全なライン設計の推奨を受けてください。