OTR mining tires reach 1400mm diameter with bead wires thick as your finger. Feed them into a standard shredder, and you get cracked blades, burned motors, and wasted investment. Choosing an OTRタイヤシュレッダー is not about capacity numbers — it is about whether the machine can swallow these giants.
なぜ標準シュレッダーはOTRタイヤを処理できないのか
OTRとトラックタイヤの違いはサイズだけではありません：
| 仕様 | トラックタイヤ | OTR鉱山タイヤ |
|---|---|---|
| 直径 | 900-1200mm | 1800-4000mm |
| ビーズワイヤー径 | 6-10mm | 15-25mm |
| タイヤあたりの重量 | 50-80kg | 500-4000kg |
| ゴムの厚さ | 15-20mm | 50-150mm |
SL-900とSL-1200の入口は最大1200mm径で、刃の厚さは50-60mmです。25mmのOTRビードワイヤに直面すると、刃は切断せずにクラッシュします。数回の衝撃の後、刃のエッジは欠けて亀裂が入ります。
OTR能力：SL-1500対SL-1800
ShuliyラインナップのSL-1500とSL-1800だけがOTRタイヤを処理しますが、境界は異なります。
| モデル | 最大入口径 | ブレードの厚さ | OTR範囲 |
|---|---|---|---|
| SL-1500 | 1200mm | 75mm | 小型OTR（1800-2500mmタイヤ） |
| SL-1800 | 1400mm | 100mm | 全OTR範囲（最大4000mmタイヤまで） |
SL-1500は一部の小型OTRタイヤを処理しますが、セクション後のみです。SL-1800の1400mm入口と100mm刃は鉱山タイヤを丸ごと飲み込みます。
必須のOTR前処理ステップ
SL-1800も前処理を行うことでより良く動作します。準備は刃の寿命を延ばし、出力を向上させます。
ステップ1：ビードを取り除く
OTRデビーダーを使用してワイヤービードを抽出します。その25mmの鋼鉄リングは刃にとって最大の脅威です。これを取り除くと刃の寿命が3倍になります。抽出されたビードは鉄鋼工場に別売りされます。
ステップ2：セクションに切断
油圧タイヤカッターを使用してOTRタイヤを50〜100kgのセクションにスライスします。利点には、スムーズな供給、均一なチャンバー負荷、より良い出力サイズの制御があります。
セクションサイズはシュレッダーの入口サイズの80％以下に保ち、安全マージンを確保してください。
OTRシュレッダーライン装置リスト
スタンドアロンのシュレッダーではOTRリサイクルを完了できません。完全な生産ラインが必要です：
- OTRデビーダー：ワイヤービードを除去し、下流装置を保護します
- 油圧カッター：タイヤ全体を処理可能なサイズに切断
- 重荷用コンベヤ：500kg以上のタイヤセクションを処理 — 標準ベルトは崩壊します
- SL-1800シュレッダー：コアサイズ縮小装置
- 磁気セパレーター：シュレッダー出力から鋼鉄片を抽出
- 振動スクリーン：ゴムチップをサイズ別に分類
この構成は標準のタイヤラインよりもはるかにコストがかかりますが、OTRタイヤの回収価値は高いです。単一のOTRタイヤにはトラックタイヤの10〜20倍の鋼鉄と何十倍ものゴムが含まれています。
結論
Processing OTR tires requires more than buying a high-power shredder. OTRタイヤシュレッダー selection depends on inlet size, blade thickness, and overall structural strength. The SL-1800 is currently the only Shuliy model that directly processes 1400mm OTR tires. Combined with debeading and cutting preprocessing, you can recycle these mining giants efficiently.
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