Les pneus miniers OTR atteignent un diamètre de 1400 mm avec des fils de carcasse aussi épais que votre doigt. Alimentez-les dans un broyeur standard, et vous obtenez des lames cassées, des moteurs brûlés, et un investissement gaspillé. Choisir un broyeur de pneus OTR ne concerne pas seulement les chiffres de capacité — il s'agit de savoir si la machine peut avaler ces géants.
Pourquoi les broyeurs standard ne peuvent pas traiter les pneus OTR
La différence entre pneus OTR et pneus de camion va au-delà de la taille :
| Spécification | Pneus de camion | Pneus miniers OTR |
|---|---|---|
| Diamètre | 900-1200mm | 1800-4000mm |
| Diamètre du fil de carcasse | 6-10mm | 15-25mm |
| Poids par pneu | 50-80kg | 500-4000kg |
| Épaisseur du caoutchouc | 15-20mm | 50-150mm |
Les entrées SL-900 et SL-1200 atteignent un diamètre maximal de 1200mm avec une épaisseur de lame de 50-60mm. Face à un fil de carcasse OTR de 25mm, les lames ne coupent pas — elles s'écrasent. Après quelques impacts, les bords des lames s'écaillent et se fissurent.
Capacité OTR : SL-1500 vs SL-1800
Seuls le SL-1500 et le SL-1800 de la gamme Shuliy gèrent les pneus OTR, avec des limites différentes.
| Modèle | Diamètre maximal d'entrée | Épaisseur de la lame | Gamme OTR |
|---|---|---|---|
| SL-1500 | 1200 mm | 75mm | Petits pneus OTR (1800-2500mm) |
| SL-1800 | 1400mm | 100mm | Gamme complète OTR (pneus jusqu'à 4000mm) |
Le SL-1500 traite certains petits pneus OTR, mais seulement après sectionnement. L'entrée de 1400 mm du SL-1800 et ses lames de 100 mm avalent directement des pneus miniers entiers.
Étapes essentielles de prétraitement des pneus OTR
Même le SL-1800 fonctionne mieux avec un prétraitement. La préparation prolonge la durée de vie des lames et améliore la sortie.
Étape 1 : Retirer la carcasse
Utilisez un débeadeur OTR pour extraire le fil de la carcasse. Cette bague en acier de 25 mm est la plus grande menace pour vos lames. La retirer triple la durée de vie des lames. Les carcasses extraites se vendent séparément aux aciéries.
Étape 2 : Couper en sections
Utilisez un coupe-pneus hydraulique pour couper les pneus OTR en sections de 50-100kg. Les avantages incluent un chargement plus fluide, un chargement uniforme dans la chambre, et un meilleur contrôle de la taille de sortie.
La taille de la section doit rester en dessous de 80 % de la taille d'entrée du broyeur, laissant une marge de sécurité.
Liste d'équipement pour la ligne de broyage OTR
Un broyeur autonome ne peut pas réaliser le recyclage des pneus OTR. Vous avez besoin d'une ligne de production complète :
- Débeadeur OTR : retire les fils de carcasse, protégeant l'équipement en aval
- Coupeur hydraulique : sectionne les pneus entiers en tailles traitables
- Convoyeur robuste : gère des sections de pneus de plus de 500kg — les bandes standard s'effondrent
- Broyeur SL-1800 : équipement de réduction de taille centrale
- Séparateur magnétique : extrait les fragments d'acier du produit broyé
- Écran vibrant : trie les copeaux de caoutchouc par taille
Cette configuration coûte nettement plus cher que les lignes de pneus standard, mais la valeur de récupération des pneus OTR est plus élevée. Les pneus OTR contiennent 10-20 fois plus d'acier que les pneus de camion et des dizaines de fois plus de caoutchouc.
Conclusion
Le traitement des pneus OTR nécessite plus que l'achat d'un broyeur haute puissance. Le choix du broyeur de pneus OTR dépend de la taille d'entrée, de l'épaisseur des lames, et de la résistance structurelle globale. Le SL-1800 est actuellement le seul modèle Shuliy qui traite directement les pneus OTR de 1400 mm. Combiné avec le débeadage et le prétraitement par coupe, vous pouvez recycler ces géants miniers efficacement.
Vous avez besoin de recyclage de pneus OTR ? Contactez notre équipe technique pour des options de configuration du SL-1800 et des recommandations pour la conception de la ligne complète.