Altreifen enthalten große Mengen an hartem Stahldraht. Wenn sie ohne vorherige Behandlung direkt in einen Reifenzerkleinerer gegeben werden, können sie die Ausrüstung leicht beschädigen. Shuliy bietet zwei Arten von effizienten Stahldrahtseparatoren für Reifen an, die für Standardreifen (1400 mm) verwendet werden und die Stahldrähte präzise von Reifenabfällen trennen, was eine effiziente Sortierung, Wiederverwertung und Wiederverwendung von Ressourcen ermöglicht.
Warum benötigt man einen Reifen-Stahldrahtseparator?
Ob Standardreifen oder riesige Bergbaureifen, Reifenwulstdrähte bestehen aus hochfestem Stahl, der in die Seitenwand der Reifen eingebettet ist, um deren strukturelle Integrität zu erhalten. Diese Drähte können jedoch:
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Schaden Reifenzerkleinerer und Gummizerkleinerer
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Verringern die Qualität des Gummipulverausgangs.
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Senken Sie die Recyclingeffizienz.
Die Verwendung einer Reifen-Drahtentferner-Maschine vor dem Zerkleinern hilft:
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Schützen Sie Zerkleinerer und Mahler vor Stahlbeschädigungen.
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Die Gummireinheit für die Granulat- oder Pulverproduktion zu verbessern.
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Ermöglichen Sie das Recycling von Stahl und die Ressourcentrennung.
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Eine reibungslose und effiziente Betriebsführung der Reifenrecyclinglinie zu unterstützen.
Zwei Arten von Reifen-Stahldrahtseparatoren
1. Standardreifen-Stahlseparierer (Modell: SWS-100)
Verwendet in halbautomatische Recyclinglinien, ist dieses Modell ideal für die Verarbeitung von Auto-, Lkw- und Busreifen mit Durchmessern von bis zu 1200 mm. Es wird normalerweise mit einer Reifenflankenschneider Und Reifenzerkleinerer.
| Modell | SWS-100 Stahlseparierer |
| Motorleistung | 18,5 kW |
| Kapazität | 120 Stk./h |
| Eingangsreifen Größe | ≤1200 mm |
| Maschinengröße | 2*1,9*1,8 m |
| Maschinengewicht | 1800 kg |
2. OTR-Reifen-Stahlseparierer (für Reifen von 1400–4000 mm)
Dieser robuste Stahlringseparator ist für OTR (Off-the-Road) Reifen wird im Bergbau, in der Landwirtschaft und im Bauwesen eingesetzt. Es kann dicke Stahlperlenkabel effizient aus großen Industrie-Reifen extrahieren, was oft zusammen mit einer Reifenzerlegemaschine und einem Reifenzerkleinerer verwendet wird.
| Name | OTR Reifen-Drahtentfernungsmachine |
| Motorleistung | 35,5 kW |
| Reifengröße eingeben | 1400–4000 mm |
| Ausgabe | 1 Wulst / 2-5 Minuten |
| Abmessungen | 3,65*2,1*1,95 m |
| Gewicht | 6200 kg |
| Verpackung | Ausgepackt (übergroße Maschine) |
Hauptmerkmale unserer Reifenwulstdrahtentferner-Maschine
✅ Vollständige Kompatibilität:
Nahtlos in halbautomatische Reifenrecyclinglinien integriert und OTR-Reifenrecyclinglinien.
✅ Robuste Struktur:
Hergestellt aus verstärkten Stahlrahmen, verschleißfesten Materialien und Industrie-Motoren für eine lange Lebensdauer.
✅ Hohe Effizienz:
Extrahiert Stahl Drähte schnell und sauber mit minimalem manuellem Eingriff.
✅ Geringer Wartungsaufwand:
Einfache Struktur mit leicht zugänglichen Teilen für schnelle Inspektion und Reparatur.
✅ Anpassbares Design:
Unterstützung für verschiedene Reifengrößen, Betriebsspannungen und Förderverbindungen, um zu Ihrem Anlagenlayout zu passen.
✅ Sichere Bedienung:
Ausgestattet mit Not-Aus, Sicherheitsvorrichtungen und Überlastschutz.
Anwendungen in Gummipulver-Produktionslinien
| Maschinentyp | Anwendung | Funktioniert mit |
|---|---|---|
| Standard-Reifen-Stahlseparierer | Standardreifen (≤1200 mm) | Seitenwand-Schneider + Reifenzerkleinerer |
| OTR-Reifen-Stahlseparierer | Ingenieur-/Geländereifen (1400–4000 mm) | Reifenabzieher + Reifenzerkleinerer |
Wie funktioniert die Reifen-Drahtentfernungmaschine?
Der Reifenstahlseparierer ist dafür konzipiert, die harten Drahtbeads, die in den Seitenwänden von Altfahrzeug- und Lkw-Reifen eingebettet sind, vor dem Zerkleinern zu extrahieren. So funktioniert es:
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Manuelle Reifenpositionierung
Der Bediener legt einen vorgeschnittenen Reifenwulst (normalerweise nach dem Schneiden mit einem Reifen-Seitenwand-Schneider oder Wulstentferner) in den Zuführbereich zwischen den Walzen. -
Leistungsstarker Rollentraktion
Die Maschine ist mit zwei oder drei schweren Walzen ausgestattet, die von einem starken Motor (z.B. 18,5 kW) angetrieben werden. Diese Walzen greifen den Reifenwulst und ziehen ihn nach innen. -
Draht-Gummi-Trennung
Während der Reifenwulst durch die Walzen bewegt wird, übt eine speziell gestaltete Trennklinge oder Kerbe Druck aus, um den eingebetteten Stahlring von dem umgebenden Gummi abzutrennen. -
Getrennte Sammlung
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Der Stahldraht wird als kontinuierliche oder halbkontinuierliche Schleife herausgezogen und separat gesammelt.
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Die Gummirückstände fallen ab oder werden manuell entfernt.
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Komplette Lösungen zur Reifenrecycling verfügbar
Shuliy Machinery bietet vollständige Recyclinglinien-Setups an, einschließlich:
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Reifen-Seitenwandentferner / OTR-Reifen-Demontagemaschine
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Reifenzerkleinerer zu verkaufen
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Magnetseparatoren und Gummigranulatoren
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Vollautomatische oder halbautomatische Konfigurationen
Benötigen Sie ein maßgeschneidertes Setup? Lassen Sie unsere Ingenieure Ihnen helfen, die richtige Lösung für Ihr Unternehmen zu finden.
