Altreifen enthalten große Mengen an hartem Stahldraht. Wenn sie ohne vorherige Behandlung direkt in einen Reifenzerkleinerer gegeben werden, können sie die Ausrüstung leicht beschädigen. Shuliy bietet zwei Arten von effizienten Stahldrahtseparatoren für Reifen an, die für Standardreifen (1400 mm) verwendet werden und die Stahldrähte präzise von Reifenabfällen trennen, was eine effiziente Sortierung, Wiederverwertung und Wiederverwendung von Ressourcen ermöglicht.
Warum wird ein Reifenstahl-Drahttrenner benötigt?
Ob Standardreifen oder riesige Bergbaureifen, Reifenwulstdrähte bestehen aus hochfestem Stahl, der in die Seitenwand der Reifen eingebettet ist, um deren strukturelle Integrität zu erhalten. Diese Drähte können jedoch:
- Beschädigt Reifen-Schredder und Gummi-Zerkleinerer
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Verringern die Qualität des Gummipulverausgangs.
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Senken Sie die Recyclingeffizienz.
Die Verwendung einer Reifen-Drahtentferner-Maschine vor dem Zerkleinern hilft:
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Schützen Sie Zerkleinerer und Mahler vor Stahlbeschädigungen.
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Die Gummireinheit für die Granulat- oder Pulverproduktion zu verbessern.
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Ermöglichen Sie das Recycling von Stahl und die Ressourcentrennung.
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Eine reibungslose und effiziente Betriebsführung der Reifenrecyclinglinie zu unterstützen.
Zwei Arten von Reifenstahl-Drahttrennern
1. Standard-Reifenstahl-Drahttrenner (Modell: SWS-100)
Dieses Modell wird in halbautomatischen Recyclinganlagen eingesetzt und ist ideal für die Verarbeitung von Auto-, LKW- und Busreifen mit einem Durchmesser von bis zu 1200 mm. Es wird normalerweise mit einem Reifenflanken-Schneider und einem Reifen-Schredder kombiniert.
| Modell | SWS-100 Stahlseparierer |
| Motorleistung | 18,5 kW |
| Kapazität | 120 Stk./h |
| Eingangsreifen Größe | ≤1200 mm |
| Maschinengröße | 2*1,9*1,8 m |
| Maschinengewicht | 1800 kg |
2. OTR-Reifenstahl-Drahttrenner (für Reifen von 1400–4000 mm)
Dieser robuste Stahlringtrenner ist für OTR-Reifen (Off-the-Road) ausgelegt, die im Bergbau, in der Landwirtschaft und im Baugewerbe eingesetzt werden. Er kann dicke Stahlwulstdrähte effizient aus großen Industriellen Reifen entfernen, und wird oft mit einer Reifen-Demontagemaschine und einem Reifen-Schredder verwendet.
| Name | OTR Reifen-Drahtentfernungsmachine |
| Motorleistung | 35,5 kW |
| Reifengröße eingeben | 1400–4000 mm |
| Ausgabe | 1 Wulst / 2-5 Minuten |
| Abmessungen | 3,65*2,1*1,95 m |
| Gewicht | 6200 kg |
| Verpackung | Ausgepackt (übergroße Maschine) |
Hauptmerkmale unserer Reifenwulstdraht-Entfernungsmaschine
✅ Volle Kompatibilität:
Nahtlose Integration in halbautomatische Altreifen-Recyclinganlagen und OTR-Reifen-Recyclinganlagen.
✅ Langlebige Struktur:
Hergestellt aus verdickten Stahlrahmen, verschleißfesten Materialien und industriellen Motoren für eine lange Lebensdauer.
✅ Hohe Effizienz:
Entfernt Stahlwülste schnell und sauber mit minimalem manuellen Eingriff.
✅ Geringer Wartungsaufwand:
Einfache Struktur mit leicht zugänglichen Teilen für schnelle Inspektion und Reparatur.
✅ Anpassbares Design:
Unterstützung für verschiedene Reifengrößen, Betriebsspannungen und Förderbandanschlüsse, passend zu Ihrem Anlagenlayout.
✅ Sicherer Betrieb:
Ausgestattet mit Not-Aus, Schutzvorrichtungen und Überlastschutz.
Anwendungen in Gummipulver-Produktionslinien
| Maschinentyp | Anwendung | Funktioniert mit |
|---|---|---|
| Standard-Reifen-Stahlseparierer | Standardreifen (≤1200 mm) | Seitenwand-Schneider + Reifenzerkleinerer |
| OTR-Reifen-Stahlseparierer | Ingenieur-/Geländereifen (1400–4000 mm) | Reifenabzieher + Reifenzerkleinerer |
Wie funktioniert die Reifenwulstdraht-Entfernungsmaschine?
Der Reifenstahlseparierer ist dafür konzipiert, die harten Drahtbeads, die in den Seitenwänden von Altfahrzeug- und Lkw-Reifen eingebettet sind, vor dem Zerkleinern zu extrahieren. So funktioniert es:
- Manuelle Reifenpositionierung
Der Bediener legt eine vorgeschnittene Reifenwulst (normalerweise nach dem Schneiden mit einem Reifenflankenschneider oder Wulstentferner) in den Zuführbereich zwischen die Walzen. - Starke Walzen-Traktion
Die Maschine ist mit zwei oder drei robusten Walzen ausgestattet, die von einem starken Motor (z. B. 18,5 kW) angetrieben werden. Diese Walzen greifen die Reifenwulst und ziehen sie nach innen. - Trennung von Draht und Gummi
Während sich die Reifenwulst durch die Walzen bewegt, übt eine speziell entwickelte Trennklinge oder Kerbe Druck aus, um den eingebetteten Stahlwulstring vom umgebenden Gummi zu trennen. -
Separate Sammlung
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Der Stahldraht wird als kontinuierliche oder halbkontinuierliche Schleife herausgezogen und separat gesammelt.
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Die Gummirückstände fallen ab oder werden manuell entfernt.
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Komplette Reifenrecycling-Lösungen verfügbar
Shuliy Machinery bietet vollständige Recyclinglinien-Setups an, einschließlich:
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Reifen-Seitenwandentferner / OTR-Reifen-Demontagemaschine
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Reifenzerkleinerer zu verkaufen
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Magnetseparatoren und Gummigranulatoren
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Vollautomatische oder halbautomatische Konfigurationen
Benötigen Sie ein maßgeschneidertes Setup? Lassen Sie unsere Ingenieure Ihnen helfen, die richtige Lösung für Ihr Unternehmen zu finden.
