OTR-Bergbaureifen erreichen 1400 mm Durchmesser mit Perlenlitzen, die so dick sind wie Ihr Finger. Wenn Sie sie in einen Standard-Shredder einspeisen, erhalten Sie zerbrochene Klingen, verbrannte Motoren und verschwendete Investitionen. Die Wahl eines OTR-Reifenzerkleinerers hängt nicht von Kapazitätszahlen ab — sondern davon, ob die Maschine diese Riesen verschlingen kann.
Warum Standard-Shredder OTR-Reifen nicht verarbeiten können
Der Unterschied zwischen OTR- und LKW-Reifen geht über die Größe hinaus:
| Spezifikation | LKW-Reifen | OTR-Bergbaureifen |
|---|---|---|
| Durchmesser | 900-1200mm | 1800-4000mm |
| Durchmesser der Perlenlitze | 6-10 mm | 15-25 mm |
| Gewicht pro Reifen | 50-80 kg | 500-4000 kg |
| Gummidicke | 15-20 mm | 50-150 mm |
SL-900 und SL-1200 Einlässe erreichen maximal 1200 mm Durchmesser bei 50-60 mm Klingenstärke. Bei 25 mm OTR-Perlenlitze schneiden die Klingen nicht — sie kollidieren. Nach einigen Aufprallen splittern und reißen die Kanten der Klingen.
OTR-Fähigkeit: SL-1500 vs SL-1800
Nur SL-1500 und SL-1800 in der Shuliy-Reihe verarbeiten OTR-Reifen, mit unterschiedlichen Grenzen.
| Modell | Maximaler Einlassdurchmesser | Klingenstärke | OTR-Reichweite |
|---|---|---|---|
| SL-1500 | 1200mm | 75 mm | Kleine OTR (Reifen 1800-2500 mm) |
| SL-1800 | 1400 mm | 100 mm | Vollständiges OTR-Spektrum (bis zu 4000 mm Reifen) |
Der SL-1500 verarbeitet einige kleine OTR-Reifen, aber nur nach dem Schneiden. Der 1400 mm Einlass des SL-1800 und 100 mm Klingen verschlingen ganze Bergbaureifen direkt.
Wesentliche Schritte der OTR-Vorverarbeitung
Auch der SL-1800 arbeitet mit Vorbehandlung besser. Die Vorbereitung verlängert die Lebensdauer der Klingen und verbessert die Ausgabe.
Schritt 1: Entfernen Sie die Perlenlitze
Verwenden Sie einen OTR-Debeader, um die Drahtlitze zu extrahieren. Dieser 25 mm Stahlring ist die größte Bedrohung für Ihre Klingen. Das Entfernen verdreifacht die Lebensdauer der Klingen. Die extrahierten Perlen werden separat an Stahlwerke verkauft.
Schritt 2: In Sektionen schneiden
Verwenden Sie einen hydraulischen Reifenabschneider, um OTR-Reifen in 50-100 kg große Sektionen zu schneiden. Vorteile sind ein reibungsloseres Zuführen, gleichmäßige Kammerbeladung und bessere Kontrolle der Ausgangsgröße.
Die Abschnittsgröße sollte unter 80 % Ihrer Shredder-Einlassgröße bleiben, um eine Sicherheitsmarge zu gewährleisten.
Liste der Ausrüstung für die OTR-Zerkleinerungslinie
Ein eigenständiger Shredder kann das OTR-Recycling nicht abschließen. Sie benötigen eine vollständige Produktionslinie:
- OTR-Debeader: Entfernt Drahtperlen, schützt nachgelagerte Geräte
- Hydraulischer Cutter: Schneidet ganze Reifen in verarbeitbare Größen
- Schwerlastförderer: Handhabt Reifenabschnitte von 500 kg — Standardbänder kollabieren
- SL-1800 Zerkleinerer: Kernreduzierungsgerät
- Magnetabscheider: Extrahiert Stahlsplitter aus dem zerkleinerten Ausgangsmaterial
- Vibrationssieb: Sortiert Gummistücke nach Größe
Diese Konfiguration kostet deutlich mehr als Standard-Reifenlinien, aber der Wert der OTR-Reifenrückgewinnung ist höher. Einzelne OTR-Reifen enthalten 10-20-mal mehr Stahl als LKW-Reifen und Dutzende Male mehr Gummi.
Abschluss
Die Verarbeitung von OTR-Reifen erfordert mehr als nur den Kauf eines Hochleistungs-Shredders. Die Auswahl des OTR-Reifenzerkleinerers hängt von Einlassgröße, Klingenstärke und der allgemeinen strukturellen Stärke ab. Derzeit ist der SL-1800 das einzige Shuliy-Modell, das direkt 1400 mm OTR-Reifen verarbeitet. In Kombination mit Vorbehandlung durch Debeading und Schneiden können Sie diese Bergbauriesen effizient recyceln.
Haben Sie Bedarf an OTR-Recycling? Kontaktieren Sie unser technisches Team für Konfigurationsoptionen des SL-1800 und Empfehlungen für die Linienplanung.