Altreifen enthalten eine erhebliche Menge an eingebettetem Stahl, was sie schwierig zu zerkleinern macht. Der Einsatz einer Reifenentdrahtungsmaschine zur Entfernung des Stahlrandes ermöglicht die effiziente Trennung und das Recycling wertvoller Materialien sowie die Verbesserung der gesamten Verarbeitungseffizienz und des wirtschaftlichen Ertrags. Shuliy bietet eine Vielzahl von Drahtziehmaschinen für Reifen an, die für Standardreifen (900–1.200 mm) und große OTR-Reifen (1.800–4.000 mm) geeignet sind.
Hauptmerkmale unserer Reifen-Debeadermaschine zum Verkauf
- Robuste, industrietaugliche Bauweise für langfristige Nutzung
- Hochpräzise hydraulische Steuerung und Hakenmechanismus
- Einfache Wartung und benutzerfreundliches Design
- Modelle verfügbar für sowohl Standard- als auch Übergrößenreifen
- Schnelle Lieferung und technischer Support weltweit
Parameter und Unterschiede verschiedener Reifen-Drahtentfernungsmachines
| Modell | Einzelhaken-Reifenentdrahtungsmaschine | Doppelhaken-Reifenentdrahtungsmaschine | OTR-Reifen-Drahtziehmaschine |
| Hakenanzahl | 1 | 2 | 1 verstärkter Schwerlast-Haken |
| Anwendungsreifenmaß | 900-1200 mm | 900-1200 mm | 1800-4000 mm |
| Funktionsprinzip | Zieht den Draht von einer Seite | Zieht Stahldrähte von beiden Seiten | Zieht extrem dicke Stahlringe aus großen OTR-Reifen |
| Kapazität | 20-30 Reifen/h | 40-50 Reifen/h | 30 Ziehungen/h |
| Leistung | 11 kW | 18,5 kW | 22+3 kW |
| Strukturmerkmal | Kompakt | Kompakt | Extra-großes Gestell & hydraulisches System |
| Reifenladeverfahren | Manuell oder halbautomatisch | Manuell oder halbautomatisch | Gabelstapler oder Hebevorrichtung |
| Zielbenutzer | Kleine Recyclinglinien | Mittlere Recyclinglinien | Schwere OTR-Recyclinganlagen |
Die OTR-Reifen-Debeadermaschine ist mit einem einzelnen verstärkten hydraulischen Haken ausgestattet, der speziell dafür entwickelt wurde, den extrem dicken Stahlwulst von großen Off-Road-Reifen (OTR) zu entfernen, die typischerweise einen Durchmesser von 1800 bis 4000 mm haben. Obwohl sie technisch gesehen nur einen Haken hat, ist dieser Haken deutlich größer, stärker und für industrielle Kraft ausgelegt – im Gegensatz zu den Standardhaken an kleinen Debeadermaschinen.
Im Vergleich dazu sind die Einzelhaken- und Doppelhaken-Debeaders für normale Auto-, Lkw- und Busreifen (900–1200 mm) konzipiert. Sie sind kompakt, leichter zu bewegen und für kleinere Betriebe ausgelegt. Das Doppelhakenmodell erhöht die Effizienz, indem es beide Seiten des Reifens gleichzeitig bearbeitet, während das OTR-Modell auf Stärke und Stabilität für übergroße, schwere Reifen fokussiert ist.
Wie funktioniert die Reifen-Drahtentferner-Maschine?
Alle unsere Reifenabziehmaschinen folgen einem ähnlichen Arbeitsprinzip, mit einigen Variationen je nach Modelltyp. Der typische Betriebsprozess umfasst:
- Reifenbeladung: Der Altreifen wird manuell oder mechanisch auf den Arbeitstisch oder den Tragarm der Maschine gelegt. Standardmodelle (Einzel-/Doppelhaken) unterstützen die manuelle Beladung. Das OTR-Modell erfordert aufgrund der Reifengröße einen Gabelstapler oder eine Hebevorrichtung.
- Klemmen und Positionierung: Der Reifen wird durch hydraulischen Druck fest eingespannt, um Bewegungen während der Extraktion zu verhindern.
- Haken Einfügen: Ein hydraulischer Haken wird in den Wulstbereich des Reifens eingeführt, um den eingebetteten Stahldraht zu erfassen. Das Einzelhakenmodell arbeitet jeweils an einer Seite. Das Doppelhakenmodell arbeitet gleichzeitig an beiden Seiten. Das OTR-Modell verwendet einen verstärkten Haken für dicke Stahlwülste.
- Drahtentfernung: Der Haken wird vom Hydraulikzylinder nach außen gezogen, wodurch der Stahlring sanft herausgezogen wird.
- Entladen und Wiederholen: Der Reifen (nun ohne Stahl) wird freigegeben und entfernt. Der Prozess wird für den nächsten Reifen wiederholt.
Ausgabe der Reifen-Draht-Extraktionsmaschine
Nach der Drahtentfernung erhält man zwei Ausgänge: den Stahlperlen-Draht und den Gummireifenkörper ohne Stahl. Jeder hat eigene Merkmale und Verwendungen:
- Stahldrahtkern: Hochfeste, mehrschichtige Stahlringe mit minimalen Gummirückständen. Sie können direkt an Stahlwerke zum Einschmelzen verkauft oder in einigen Anwendungen als alternative industrielle Brennstoffe verwendet werden.
- Gummireifen-Körper: Sobald der Stahl entfernt ist, kann der Reifen weiterverarbeitet werden mit einem Reifen-Schneidemaschine, Reifenzerkleinerer, und Gummigranulator. Für große OTR-Reifen kann der OTR-Debeaders mit einem OTR-Reifenzerkleinerer kombiniert werden, um eine effiziente Vorbehandlung zu gewährleisten.
Reifenentladermaschine zu verkaufen
Shuliy Machinery verpflichtet sich, langlebige, leistungsstarke Reifenentmantelungsmaschinen an Recyclingunternehmen weltweit zu liefern. Egal, ob Sie Standard-Pkw-Reifen oder riesige OTR-Reifen bearbeiten, wir haben eine Lösung, die auf Ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist. Kontaktieren Sie unser Team jetzt, um ein kostenloses Angebot und eine Beratung zu erhalten. Wir helfen Ihnen, das richtige Modell auszuwählen und bieten umfassende technische Unterstützung für Installation und Betrieb.
